Ukko-Pekalla
Helsingistä oikoradalta Lahteen
Höyryveturi Ukko-Pekka Hr1 1009 tarjoaa 7.6.2008 yleisölle
avoimen höyryjunamatkan Helsingistä oikorataa Lahden rautatiepäiville. Matkan järjestää Höyryveturimatkat1009
Oy:n yhdessä Lahden Rautatieharrastajien kanssa.
Pysähduspaikat ovat Tikkurila, Kerava, Haarajoki,
Mäntsälä,
Lahti - Mytäjäinen.
Lähtö aamupäivästä ja paluu alkuillasta.
Juna sisältää myös ravintola- ja salonkivaunun,
joten kyllä vaativammakin museojunamatkaajan kelpaa! Junasta
voi ostaa virvokkeita
ja pikku purtavaa.
Pikku-Jumbolla Lahdesta Heinolaan
Höyryveturi Tk3 1136 eli tuttavallisesti Pikku-Jumbo tekee matkan Lahdesta Heinolaan.
Lukumäärältään suurimpana käytössä olleista höyryvetureista on Tk3 myös yleisin maamme asemien muistomerkkiveturi.
Tapahtumassa kolme höyryveturia!
Ukko-Pekka oli aikansa komein pikajunaveturi. Nyt 157 tonnia painava
kivihiiltä polttava höyryveturi saapuu Lahden rautatiepäiville. Tule todistamaan kun höyryveturit, Risto, Ukko-Pekka ja Pikku-Jumbo kohtaavat,
tapahtumassa yli 315 tonnia höyryveturia.
Koe unohtumattomat nostalgiajunamatkat Ukko-Pekan ja Pikku-Jumbon vetämissä höyryjunissa. Tervetuloa
viihtymään!
|
Viime vuoden matkasta kuvia täällä.
Ukko-Pekka info
Ukko-Pekat ovat
raskaita höyryvetureita, joilla vedettiin nopeita
pikajunia. Viimeiset poistuvat käytöstä 1970-luvun puolivälissä.
1009 on tällä hetkellä toinen ajokuntoinen "Ukko-Pekka".
Veturi edustaa toisen maailmansodan jälkeisen pula-ajan veturituotantoa,
minkä vuoksi veturissa on alumiiniset numerot ja numerolaatta normaalien
messinkisten sijaan. Muuten 1009 on tyypillinen sarjansa edustaja.
Valmistettu yhteensä 22 kpl
Suurin nopeus 110km/h
Valmistaja Lokomo, Tampella
Valmistusvuodet 1937 - 1957
1009
Valmistumisvuosi: 1948 / Lokomo
Pituus 22.25 metriä
Työpaino 155 tonnia
Hiilitila 9 tonnia
Vesitila 27 m3
Käytössä olevat vaunut
Mahonkiravintolavaunu
Tyylikkäästi Orient Express-junan tyyliin sisustettuun mahonkibaarivaunuun mahtuu 63 hlöä. Vaunussa on myös tarjoilutiski keskellä vaunua, johon mahdollista saada junan järjestäjän myyntipiste tai järjestää oma tarjoilu. Junassa on myös keittiövaunu.
Kantribaarivaunu
Enemmän baaritunnelmaan on tarjolla Britanniassa sisustettu kantrihenkinen baarivaunu. Tähän vaunuun mahtuu yhteensä 63 hlöä. Vaunussa on myös tarjoilutiski keskellä vaunua.
Salonkivaunu
Hienostuneesti Orient Express-junan tyyliin sisustettuun salonkivaunuun mahtuu 48 hlöä. Plyysipenkit takaavat mukavan matkatunnelman junan hienoimmassa vaunussa.
|
Pikku-Jumbo info
Kevyen kiskopainon radoilla liikennöiviin tavarajuniin tarkoitettua Tk3-veturisarjaa valmistettiin Valtionrautateiden käyttöön kaikkiaan 161 kappaletta vuosina 1928 - 1953. Suurin osa vetureista rakennettiin Suomessa Tampellan ja Lokomon tehtailla, mutta veturipulan ollessa II maailmansodan päätyttyä suurimmillaan tilattiin sarjan vetureita myös tanskalaiselta Frichsin tehtaalta. Lukumäärältään suurimpana käytössä olleista höyryvetureista on Tk3 myös yleisin maamme asemien muistomerkkiveturi ja tuntee lempinimen "Pikku-Jumbo".
Veturin 1136 rakennettiin Tampellan tehtaalla vuonna 1947. Viimeisen ajonsa Valtionrautateiden palveluksessa veturi ajoi 9.11.1964 ja se kriisivarastoitiin suojattuna heinäkuussa 1970. Höyryveturipuistohanke pelasti veturin romutusuhalta ja se siirrettiin Lievestuoreen kriisivarastosta Haapamäelle 1986. Pikku-Jumbon kunnostus ajokuntoiseksi aloitettiin 7.10.1988 eri rautatieharrastusyhdistysten jäsenten voimin. Kunnostustyö oli aktiivisimmillaan vuosina 1988 - 1993 ja uudelleen 1999 - 2006. Veturin parissa työskenneltiin tuhansia talkootyötunteja, ja veturi liikkui jälleen omin voimin 14.6.2006. Veturille tehtiin liikennekelpoisuuskatsastus 11.6.2007, jonka jälkeen se oli jälleen valmis kulkemaan minne kiiltävät kiskot vievät. |
|
