Kalusto

Lahden Rautatieharrastajat Topparoikalla on ja on ollut erilaista kunnostettavaa museojunakalustoa. Kalusto on sijainnut Mytäjäisten vanhalla veturivarikolla, aivan silloisen kerhotilan eli vesitornin vieressä.  Osa kalustosta on sittemmin siirtynyt muualle.

Marraskuussa 2015 vaunut – muistomerkkihöyryveturia lukuun ottamatta – siirrettiin Topparoikan nykyisten kerhotilojen eli Vierumäen rautatieasemalle.

Tr1 nro 1047 ”Risto”

Risto on raskas kotimainen Tr 1-sarjan tavarajunanveturi. Oy Tampella Ab valmisti ensimmäisen Riston 1940 ja viimeisen 1957. Kutsumanimi juontuu tavan mukaan ensimmäisen veturin valmistumisajoilta presidentti Rytin mukaan. Ristot vetivät Etelä-Suomen pääratojen raskaita tavarajunia 1970-luvulle asti. Riihimäen – Kouvolan tavara- ja postijunissa Risto oli Lahdessa jokapäiväinen nähtävyys. Salpausselän kisajuniakin ovat Ristoveturit vetäneet. Muistomerkkiveturi 1047 työskenteli Lahdessa 1960-luvun lopussa muutaman vuoden ajan.
Kesällä 1986 lahtelaiset rautatieharrastajat Kimmo Alanko, Risto Kokki ja Markku Meriluoto tekivät Lahden kaupungille esityksen raskaan kotimaisen höyryveturin hankkimisesta ja kunnostamisesta. Hanke on toteutettu harrastajavoimin talkootyönä. Veturi saapui Lahteen 10. syyskuuta ja valmistui 27. joulukuuta 1990.
Veturi oli pitkään esillä aseman edessä, mutta siirrettiin Mytäjäisten varikolle oikoratatöiden takia. Veturia on esitelty eri tapahtumissa, niin varikolla kuin Salpausselän seisakkeellakin.

Puinen matkatavaravaunu Fo 22547

Vaunu kunnostettiin ulkoisesti vuosina 2007-2010. Vaunu siirrettiin 31.8.2007 kääntöpöydän raiteelle veturitallin kupeeseen työskentely helpottamiseksi. Topparoikka ry:n 20-vuotisjuhlallisuuksiin liittyen lauantaina 8.11.2008 huomioitiin Esa Myyryn kunniakas käsityö Fo-vaunun kunnostamisessa. Esa sai nimensä museovaunun kylkeen.
Useiden messukeskuksen tapahtumien yhteydessä vaunu on siirretty Salpausselän seisakkeelle, jossa Topparoikka on esitellyt toimintaansa.

Puinen lähiliikennevaunu Ei 22319

Lähiliikennevaunu Ei 22319:ä on kunnostettu 1990-luvulta asti. Vaunusta on uusittu sekä sisätiloja että ulkoverhoilua. Keväällä 2011 vaunuun asennettiin alkuperäiset lähiilikenneaikaiset kernipenkit.

 

Moottorivaunu Ds2 10

Oma erikoisuutensa puuvaunujen joukossa on entinen moottorivaunu Ds2 10. Tämä Heinolan radallakin liikennöinyt, 30-luvulla valmistettu “puumotti” muutettiin 1957 Ammattiendistämiskeskuksen opetusvaunuksi A 26. Motin kuntoon saatiin kohennusta kesällä 2006, kun sen pahoin vauroitunut kattohuopa uusittiin.
Mottia esiteltiin pitkästä aikaa vuonna 2016 Vierumäen rautatiepäivässä, vaunun toiseen osaan oli järjestetty tapahtuman kirjamyynti.

Puutavaravaunu Gb

Vuonna 2010 kohdistettiin puiseen Gb-tavaravaunuun (vihreään) kunnostustöitä. Vaunuun vaihdettiin uudet pystypalkit sekä toisen oven paneelit uusittiin. Rautaosia puhdistettiin ruosteesta sekä käsiteltiin ruosteenestolla. Samana vuonna vaunu sai uuden kattohuovan.
Yhdistyksellä on myös toinen Gb-vaunu.
Molemmat toimivat tällä hetkellä varastona.

Siirtynyt muualle:

Lumiaura Etv-Rto 23

Topparoikka ry.:n  vuonna 1994 hankkiman lumiauran kunnostus on aloitettu vuonna 2006. Auravaunu on maalattu, lahonneita runkorakenteita on vaihdettu ja ikkunat on kunnostettu. Aura on hyvässä kunnossa: muun muassa siipien ja terien käyttölaitteet ovat edelleen toimintakuntoiset.
Aura on ollut yleisölle avoinna erilaisissa tapahtumissa, mm. Salpausselän seisakkeella.
Kesällä 2013 lumiaura siirrettiin Haapamäelle.

Puinen konduktööri- ja matkustajavaunu EFi 22378

Topparoikka ry:n kunnostama konduktöörivaunu EFi 22378 valmistui 1990-luvulla. Vaunu on nykyisin VR:n omistuksessa, ja vuodesta 2012 se on ollut osa Valtteri-museojunarunkoa. Aikaisemmin vaunu on liikennöinnyt muun muassa Porvoon museorautatiellä Höyryraide Oy:n käytössä.